នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ រថយន្តនេះរួមបញ្ចូលធាតុអគ្គិសនីដូចជា គ្រឿងភ្ជាប់ភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នា និងដៃទ្វារបិទបាំង ដែលបង្កើតឱ្យមានរូបរាងទាន់សម័យខ្ពស់។ ផ្នែកខាងមុខមានការរចនាក្រឡាចត្រង្គបិទជិត ជាមួយនឹងគ្រឿងចង្កៀងមុខមុតស្រួច ជាពិសេសចង្កៀងមុខរាងត្រីកោណ ដែលបន្ថែមភាពដិតច្បាស់។ ផ្នែកខាងក្រោមទទួលយកការរចនាការទទួលទានតាមប្រភេទ ជាមួយនឹងការព្យាបាលពណ៌ខ្មៅសម្រាប់រូបរាងដ៏ទំនើប។
ទាក់ទងនឹងផ្នែកខាងក្នុង វាប្រើប្រាស់ការរចនាកាប៊ីនយានអវកាសបែប Panoramic ជាចម្បងដោយពណ៌ខ្មៅ។ អេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលត្រូវបានដាក់នៅជិតកៅអីអ្នកបើកបរ ដើម្បីងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ ការដេរពណ៌សត្រូវបានបន្ថែមទៅកន្លែងអង្គុយ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាល ដោយផ្តល់នូវវាយនភាពច្បាស់លាស់ និងមើលឃើញ។
Xiaopeng G3 2022 G3i 460G+ |
Xiaopeng G3 2022 G3i 460N+ |
Xiaopeng G3 2022 G3i 520N+ |
|
ជួរអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ NEDC (គីឡូម៉ែត្រ) |
460 |
520 |
|
ថាមពលអតិបរមា (kW) |
145 |
||
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (N · m) |
300 |
||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ |
5 ទ្វារ 5 កៅអី SUV |
||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (Ps) |
197 |
||
ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) |
4495*1820*1610 |
||
ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) |
8.6 |
||
ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) |
170 |
||
ទប់ទម្ងន់ (គីឡូក្រាម) |
1680 |
1655 |
|
ម៉ាកម៉ូតូខាងមុខ |
ថាមពល Hepu |
||
ម៉ូដែលម៉ូទ័រខាងមុខ |
TZ228XS68H |
||
ប្រភេទម៉ូទ័រ |
មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ / សមកាលកម្ម |
||
ថាមពលសរុបនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (kW) |
145 |
||
ថាមពលសរុបនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (Ps) |
197 |
||
កម្លាំងបង្វិលសរុបនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (N-m) |
300 |
||
ថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) |
145 |
||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃម៉ូទ័រខាងមុខ (N-m) |
300 |
||
ចំនួនម៉ូតូបើកបរ |
ម៉ូទ័រតែមួយ |
||
ប្លង់ម៉ូទ័រ |
ខាងមុខ |
||
ប្រភេទថ្ម |
ជាតិដែកលីចូម |
លីចូមបីដង |
|
ម៉ាកថ្ម |
CATL/CALI/EVE |
||
វិធីសាស្រ្តត្រជាក់ថ្ម |
ការត្រជាក់រាវ |
||
ថាមពលថ្ម (kWh) |
55.9 |
66.2 |
|
ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម (Wh/kg) |
140 |
170 |
|
មុខងារសាកថ្មលឿន |
គាំទ្រ |
||
វិធីសាស្រ្តបើកបរ |
● កង់ខាងមុខ |
||
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ |
ការព្យួរឯករាជ្យរបស់ MacPherson |
||
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ |
Torsion beam ការព្យួរមិនឯករាជ្យ |
||
ប្រភេទជំនួយ |
ជំនួយថាមពលអគ្គិសនី |
||
រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត |
ប្រភេទផ្ទុកបន្ទុក |
||
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ |
●215/55 R17 |
||
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ |
●215/55 R17 |
||
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ |
គ្មាន |
||
ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ/អ្នកដំណើរ |
មេ ●/អនុ ● |
||
រុំខ្យល់ខាងមុខ / ខាងក្រោយ |
ខាងមុខ ●/ខាងក្រោយ - |
||
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ/ខាងក្រោយ (វាំងននខ្យល់) |
— |
● ផ្នែកខាងមុខ ●/ខាងក្រោយ ● |
|
រុំខ្យល់កណ្តាលខាងមុខ |
● |
||
មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ |
● ការបង្ហាញសម្ពាធសំបកកង់ |
||
សំបកកង់ដែលបំប៉ោង |
— |
||
ការរំលឹកអំពីខ្សែក្រវាត់កៅអីដែលមិនបានតោង |
● យានជំនិះទាំងអស់។ |
||
ចំណុចប្រទាក់កៅអីកុមារ SOFIX |
● |
||
ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោហ្វ្រាំង |
● |
||
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) |
● |
||
ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) |
● |
||
ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) |
● |
||
ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពយានយន្ត (ESC/ESP/DSC ។ល។) |
● |
||
ប្រព័ន្ធព្រមាន |
— |
● |
|
ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពហ្វ្រាំង/សកម្ម |
— |
● |
|
គន្លឹះក្នុងការបើកបរអស់កម្លាំង |
— |
● |
|
ការព្រមានអំពីការបើកទ្វាររបស់ DOW |
— |
● |
|
ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ |
— |
● |
|
ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ |
— |
● |
|
ការព្រមានអំពីការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប |
● |